laolang
2015-05-29
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关于驾考改革的消息由来已久，上个月全国公安机关改革办主任座谈会上传来消息称，年内将开展小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试等多项改革试点工作，而在笔者看来，通过行政手段推进驾考改革的阻力更大，相反通过市场化运作的手段则显得相对轻松，日前，学车平台易驾考联合上海安亭、大众和新星等驾校，开启上海驾考行业的变革之路。
行政手段改革缘何阻力重重
长时间以来，通过驾校渠道是获得驾照的主要渠道，这点在中国体现的尤为明显。不过随着驾考需求的增加，这一渠道的弊端显现的越发明显，诸如驾校价格畸高、服务低劣以及滋生的腐败现象是屡屡出现。国家也一直致力于通过驾校体系进行改革，但是一直没有取得预期的效果。
究其原因可以从两个方面谈起，其一，驾考改革势必对一些既得利益群体的利益造成冲击，因为当下驾考制度的高度垄断封闭的培训、考试体系，保证了驾校在驾考行业内的主动地位，同时也为公权部门设租寻租提供了土壤，近年来车管所出现的负责人“驾考腐败”的现象也是屡见不鲜，这些既得利益群体对于驾考改革保留排斥的态度。
其二，国家在驾考改革方面一直没有系统的可行性方案，可以说一直处于尝试的阶段，无论早前的自主约考还是今年传闻的小型汽车驾驶人自学直考、异地考试等措施的执行性都具有很大的难度。
社会化体系改革可行性更高
所谓速途同归，其实在西方国家的驾考发展史上，也遇到过中国驾考行业当前的情况，纵观西方在推行驾考体制改革方面更多的是借助市场，而事实上借助市场体系对于驾考改革更有益处。
方式更加多样化
国家也有借助市场化体系来推进驾考改革，比如驾照直考已经处于试点阶段，假若取得不错的反响，在后期肯定会普及开来，不过在近段时间内该措施取得的成效不会太过乐观。不可否认的是市场化体系推进驾考改革，势必让学车需求者的学车方式更加多样化。
学车更加自由化
现有驾考体制下，学车不自由、耗时长、成本高极大的困扰着考生，这都是当下驾考的弊端。上海作为中国市场化开放程度最高的城市，在规避这方面的缺陷的运作已经展开。日前有媒体报道，学车平台易驾考提出计时收费，受到了很多驾校的认可，上海安亭驾校已经和易驾考建立了合作关系，考生通过易驾考这款拥有上千万用户的学车APP报名，在费用方面、学车周期都会降低，更重要的是学员的主动性更大，比如学员可以自主选择教练和学习时间，在保证42学时的基础之上可以自由的选择考试时间，同时先学后付费的方式也让学员更为的放心。
总的来说，无论是通过哪种方式，驾考行业的改革都是势在必行，不过要说的是驾考改革的主导力已经逐渐的偏向市场方面，上海在这方面已经走在了前列，可以说易驾考和上海各个高校所推出的计时收费的学车模式，是社会化体系影响驾考的一大尝试，因此说市场化体制作用下驾考改革之路已经开启，或者说在上海已经开启。
