摘要：中国市场对于汽车的需求已经达到前所未有的高度，这刺激汽车行业蓬勃发展的同时，也加剧对驾考的需求程度，但受制于中国人口基础大、驾考制度等多方面的因素所影响，普通大众而言，驾考之路困难重重。而在互联网+的大环境下，驾考行业能否迎来春天？
A君：你考到驾照了吗？B姐：没呢，我都报名一年多了，才考到科目二，你呢。A君：唉，别提了，考个驾照让我身心俱疲……。相信很多人在与周边朋友们的聊天中，都会听过类似的抱怨，而考驾照难也确实是国人所面临的一个实情。但万物轮回、生生不息，这是自然规律，严冬总会过去，春天必会到来，互联网+的时代大环境对传统行业的颠覆性影响让大众看到曙光，而互联网+能否让考驾照难顺利度过冰封时代迎来春天呢？
驾考行业缘何一证难求
有媒体报道，在中国人的一生中，几乎每个人要办理103个证，而对于普通人而言，在所有证的办理过程中，驾驶证的获得难度系数无疑位于前列，而驾驶行业缘何一证难求？在笔者看来，这种状况的促成是多方面因素共同作用的结果。
汽车消费需求飙升
生活水平的提高加剧了消费水平的增强，其中非常明显的表现是在对汽车的消费需求增加，据国家统计局的数据统计显示，在2003年中国民用汽车总量仅为2383万量，而在2014年10份的民用汽车总量已经突破1.3亿量。而中国汽车行业最新发布的汽车销售数据显示，截止到现阶段，中国民用汽车总量保守估计突破1.45亿量。居民汽车拥有量的增加加剧对驾考的需求，而中国人口基础大，两者之间矛盾使得驾考困难也是情理之中的。同时数据显示，中国汽车驾驶员人数在2003年仅有5368万，而截至到2014年底已经突破了2.31亿。
图一：中国民用汽车拥有量变化表
驾校区域发展不均衡
驾校是市场经济化进程中的产物，各地经济发展水平的差异造就了驾校区域发展不均衡，北京上海等一线大城市驾校的数量和服务能力要远远高于二三线市场，以驾校行业发展较为繁荣的上海为例，截止到2015年，上海注册的驾校已经超过203家，能支配的教练车近18000辆。
而反观二三线市场则较为落后，以河南省为例，在整个河南省注册的驾校不超过百家，其中43家位于郑州，经济发展水平较低的周口地区仅有两家驾校，所以说驾校区域发展不均衡也是中国驾考行业的一大特征。有研究机构做过调查显示，东部、中部和西部地区的驾校所在分布比例也有很大的差距。
图二：2015中国驾校产品区域集散地分析表
一线城市驾校数量和服务质量上虽然更具优势，但是其驾考需求也是更为的旺盛，二三线地区不具备一线城市在驾校资源的优势。随着生活水平的提高，对驾考的需求将会持续增加，因而在这些地区的驾考难度也必将增加，所以从总体上看，区域分布不均也是驾考难的一大关键，
驾考体制弊端凸显
驾校曾经向社会输送数以万计的优秀驾驶员，也为驾考行业做出过不可磨灭的贡献。但随着时代的发展，学车需求的增加，人们已经很难去适应统一、固定、连续教学模式，受此影响，驾考需求者的考试周期大大拉长。而现有驾考体系下滋生出的潜规则和腐败等现象也极大的困扰考生，可以说这是驾考困难的根源。
扮演市场宏观调控角色的政府，对于调整驾考行业现状采取了很多的措施，但是距今为止没有特别有效的政策出台，除了相关机构对驾考改革的监管力度不强之外，更多的是驾校作为现有驾考体系下的既得利益群体的抵触。而在当今互联网+风靡的情况下，对于驾考等传统行业的冲击将会越来越大。笔者认为，国家也更希望驾考市场能够借助互联网+的概念，能够有效的推进驾考市场改革。
互联网+环境下驾考业的挑战与机遇
信息化时代极大的改变着人们的生活方式和日常行为，互联网+对于传统行业的颠覆性影响也是有目共睹。在“互联网+”成为时代潮流的今天，驾考行业也不可避免的受到冲击，但是在笔者看来，对于驾考行业而言，随互联网+而来的是机遇和挑战并存的局面。
挑战——传统意味着被动
驾考行业是传统行业的代表，在面对着新事物的时候难免会处于被动地位，这点是不可避免的，即使是强如戴尔、通用汽车和华为等传统企业，也有过淬不及防的时候，所以互联网+强势崛起也势必对驾校产生强力的挑战。
其一，在互联网+环境下，驾校彼此之间的生源争夺越发激烈，传统意义上驾校的招生大多数都是通过教练的关系网来开展，而现如今招生平台化、选择多样化让驾校尤其是保守的驾校面临严峻压力，因而对于驾校而言，要拓展招生渠道、做好宣传等，不过目前而言传统驾校在这方面依然没有有效开展。
其二，驾考体系的弊端造就的腐败现象极大的影响着驾校的形象，而在互联网+环境下，信息透明化让此影响急剧的发酵，对驾校形成了严峻的挑战，此时驾校如果听之任之或者说不重视起来，想要在互联网+的社会大环境下长远发展势必异常困难。
互联网+对于驾校等传统行业的挑战是显而易见的，因为其无限化放大了现有驾考体系下的驾校缺点。不过作为驾校，不能知难而退，相反要迎难而上，以“保持冷静，拥抱变革”的心态应对，合理的弱化互联网+对驾考行业的不利影响，积极引导互联网+所带来的好处，充分利用好的一面，这样就会化挑战为机遇，促成自己的成功转型。
机遇——资源更好整合
现有驾考体系犹如一个暮年的老人，已经失去了往昔的活力，纵观驾考行业，对资源的调动和整合已经没有太多的创新举措。或许有人表示反对，像不少驾校不也是借助网络力量来发展么？其实绝非如此，现在驾校利用互联网仅仅停留在“+互联网”这个阶段，要知道“+互联网”和“互联网+”是两个不同的阶段，后者是对前者的延伸和创新。
可喜的是在整个行业内，对于互联网+整个概念已经有了深层次的理解，业内也确信互联网+会对资源进行更好的整合。
事实上政府在推进驾考改革方面也一直在探索，如小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试等多项改革试点工作的政策相继提上了日常。当然政府更希望借助互联网+的有利因素，把驾考行业的资源有效整合的任务由市场自身来承担，毕竟互联网+为社会化体系推进驾考体系改革营造一个得天独厚的环境，像创建完善的驾培智能化信息系统来满足学员的信息化需求就是很好的举措。
相对于驾校的被动接受、政府机构的动力不足，越来越多的与驾考相关的服务机构已经充当了急先锋的角色，诸如学车平台易驾考在这方面已经初步完成战略布局和规划。
针对驾考行业一证难求的普遍现状，易驾考的想法其实很简单，那就是能够帮助更多的有驾考需求的学员能够轻松拿到驾照？那么易驾考又有哪些举措呢？
营造轻松备考环境
作为一款智能的学车APP，易驾考APP在具备市场同类产品的基本功能之上，还保证题库的最快速度更新，图文并茂的题型、不同车型的题库能够保证用户避免学习疲劳，做到最大化的满足用户学车需求，更为重要的是易驾考首创业内多端数据互通模式，实现用户操作记录、错题集数据多端相互打通的模式，这样不仅方便用户操作使用，也能更大化的利用用户的碎片时间进行学习，真正意义上做到了让学员轻松备考。
联姻优质驾校开启绿色学车通道
为了颠覆传统学车模式，易驾考敢于成为第一个吃螃蟹的人，但是一颗初心，能换来什么，易驾考真的没有过多的想过，易驾考所在乎的就是能够带给学员极致的用户体验，为此联姻上海安亭、大众和通略等各大优质驾校，开启了绿色学车通道。
第一，降低学车周期。作为第三方平台，所有学员通过易驾考进行报名，可以做到让学员优先学车，这会极大的降低学车周期，因为易驾考联姻的驾校在实力上都极强，这样可以充分的消化考生资源，像通略驾校就拥有400辆车。
第二，降低学车费用。在学车需求旺盛的今天，进一步刺激学车费用的剧增，上海不少驾校的报费用已经突破万元大关，为了降低学员们的经济压力，通过易驾考报名的学员最高可以实现返现1000元，这对于学员无疑是一个福音。
第三，联合优质驾校开启计时收费先河。和传统驾校的学车模式相比，计时收费不仅能够在价格上较低、学车时间缩短之外，更重要的是学员的主动性更大，学员可以自主选择教练和学习时间，在保证42学时的基础之上可以自由的选择考试时间，同时先学后付费的方式也让学员更为放心。
当然易驾考所做的只是冰山一角，更多的探索还需要国家、驾校和驾考行业的服务机构去共同努力，不可否认的是易驾考已经打开一个全新的入口，而极致的体验也是不断的完善。相信随着互联网+的持续深化，驾考行业将会借助互联网+的有利影响，将会迎来新一轮的轮回、走进春天。（文/阴山老狼）
