亿欧网5月4日消息，OTA领域中两家巨头企业携程、去哪儿传将合并，并有消息称交易已经近尾声。尽管携程和去哪儿双方当事企业并没有给出任何回应，但传闻仍弥漫在整个互联网圈。
近段时间，各O2O细分领域内巨头强强联手的现象已经发生，先是滴滴与快的在2015年2月14日情人节发布声明，宣布两家实现战略合并，紧接着58同城和赶集网的合并传言也在2015年4月17日，通过姚劲波朋友圈得到确认。与此同时，在教育界就连新东方也要和昔日的竞争对手好未来联手合作，一起投资好的教育项目。
实际上，携程和去哪儿的合并传闻并不是今日爆出，早在2015年4月初，便有去哪儿与携程将要合并的消息传出。就此事当时就有记者向携程方面求证，但携程相关负责人并没有回应。近日，两大OTA巨头的合并消息再次传开，更有消息称百度拟通过控股携程再促成与去哪儿网的合并，该交易已经接近尾声，如果该交易达成，将是一项超过100亿美元的整合大单。
两家合并最大嫌疑在于资本的撮合
2014年，在旅游行业经过激烈的价格战和口水战后，亏损几乎成了个OTA领域企业不可避免的常态。根据2014年携程和去哪儿财报显示，携程首次单季度亏损3600万美元，而去哪儿单季度亏损超过了1亿美元。
相对于去哪儿如此大额的亏损，对于占有去哪儿62%的股份的百度而言，倘若携程和去哪儿合并，百度便会是最大的受益者。同时旅游、电商、O2O行业近年来都处于高速发展期，对于百度而言无疑想通过去哪儿与携程合并，使其在OTA领域走在腾讯和阿里巴巴的前面。而相对于腾讯旗下的同程网、艺龙网,以及阿里旗下的穷游、淘宝旅游在OTA行业的市场份额都为个位数,基本上无法与携程以及去哪儿抗衡。
此外，根据纳斯达克最新数据显示，2014年底，携程和去哪儿背后的股东出现互换，资本发生大规模流动。更有业内人士证实，“相比于两家公司本身,其背后的资本更希望两家合并，并在极力促成此事。根据来自美国SEC的文件显示,携程原第一大股东奥本海默基金已经抛空其持有的携程股票。在此之前,奥本海默已大笔买入去哪儿股票,截至去年10月31日,奥本海默通过旗下基金购入了去哪儿562.65万股普通股,占同类型普通股总量的14.3%。根据纳斯达克最新公布数据，目前，奥本海默稳居去哪儿第一大股东宝座。
同时去哪儿大股东的美国知名长期投资机构T.RowePriceAssociates在2014年第四季度,也卖出去哪儿近80%的股票转投携程。截至去年年底,T.RowePriceAssociates摇身一变成为携程第一大股东,持股1937.3万股。
而携程和去哪儿背后的股东出现互换，资本发生大规模流动的消息无疑加大了携程和去哪儿合并的可能性。
然而，携程去哪儿联姻或许并不靠谱
去哪儿成立以来，一直以挑战者的身份挑战携程，而去哪儿而和携程之间的战争也从未停止过。在笔者看来，携程和去哪儿合并传闻的由来主要基于两方面：
①近年来，双方的激烈的竞争直接导致费用直线上升，影响营收；
②双方各企业的优势互补给行业人带来了遐想空间。
但从双方现状来看，若双方大规模换股合并或许并不太可能。
第一，从规模来看，目前中国在线旅游行业携程排第一，去哪儿排第二毋庸置疑，双方倘若合并毕将受到垄断质疑，而这种垄断的质疑将引来国内外各种机构的调查和干预，这条红线双方是否真的要去触碰，则需要很大的决心。
第二，从业务互补性来看，双方合并对于携程而言并不经济。目前，去哪儿的市场为五十亿美金，但去哪儿因近年来投资不顺利，其不到3亿的现金储备因而在竞争中并不占优势。携程目前市值大概是90亿美金，其中大概有一半是现金，此外还包括短期投资，旗下控股（如家、汉庭、一嗨等）企业的市值。
同时，易观国际分析师朱正煜曾表示，从双方的商业模式来看，确实存在互补性，用户也不一样，携程的核心优势是综合性的OTA，服务可靠、产品丰富,在中高端人群中有很强的黏性。去哪儿则是一个比价平台，产品选择多，在价格敏感的中低端人群有很大的影响力。合并之后，会产生规模效应以及强大的竞争力。
未来双方合并后管理团队对控制权的争夺以及在商业模式、增长速度、布局和发展方向等方面存在较大差异，无疑会成为阻碍双方发展的难题。
截止目前更有最新消息证实，根据一位不愿透露姓名的去哪儿内部高层称该传闻为假消息。而在此前，滴滴打车和快的打车，58同城和赶集在正式宣布合并前也是真假消息分不清楚，此刻笔者忽然想起姚劲波的那句“传言往往是真的…”关于携程和去哪儿最终到底会不会走到一起，我们将拭目以待。
本文作者张琳，亿欧网专家作者，微博：@张琳-亿欧网；微信号：651862380
